アイゼルナー・シュテーク（アルトシュタット／ザクセンハウゼン間の渡し）に夕方7時に立ち、かつてフランクフルトの「働く背骨」だった水面に、光が銅色に変わるのを眺めましょう——オストハーフェンに向かうはしけの列、岸壁に貨物を降ろすクレーン、川が十分に広い唯一の道路だったからこそ、街中の物資が動いていたのです。その産業は消えておらず、十分東へ行けば貨物列車が今も頭上でガタゴトと音を立てています。しかし、マイン川自体は静かに役割を変えました。インフラから背景へ、物資が通る道から人々が通る道へ——徒歩で、自転車で、カヌーで、あるいはアップフェルヴァインのグラスを手に持って。
橋：産業が最初に手放した場所
アイゼルナー・シュテークは、この記事全体で繰り返し登場するイメージです。1912年に、渡し守に金を払わずに川を渡れるようにと建設され、1945年の撤退時に破壊され、翌年には市民の募金で再建されました。今は、ただ立ち尽くす人々を運ぶ以外に何も運ばない、純粋なインフラです。扉も、チケットも、人数制限もなく、結婚式のパーティーも、男の集まりも、一人の写真家も、同じ手すりに摩擦なく共存しています。ゴールデンアワー、太陽がレーマー方面のスカイラインの背後に沈み、鉄骨がデッキに長い影を落とす時間に行きましょう。再び、夜になってから、愛の鍵が街灯を捉える時間にも。無料で、終夜開放されており、この散策で他の何をスキップしても、ここだけはスキップすべきではない場所です。
そこから徒歩10分上流（西）に行くと、南岸のシュテーデル美術館近くにホルバインシュテークがあります。1990年にアイゼルナー・シュテークの修復中の中間的な代替として架けられ、誰も撤去することを思い立たなかった——それがこの橋の静かな冗談です。言い訳より長持ちし、堤防沿いの自転車・歩行者ルートの恒久的な一部となった一時しのぎ。構造的には、ビクトリア朝のトラス橋というより斜張橋で、古い隣人よりロマンチックではありませんが、同じ役割を果たし、しかも混雑なく果たしています。無料、監視なし、アイゼルナー・シュテークが観光客でいっぱいの時に静かに渡りたい場合に適しています。
反対方向、東へムゼウムスーファーを過ぎると、物語はもっと文字通りになります。ホンゼル橋とオストハーフェン橋（オーストエンド）はかつて、オストハーフェンの埠頭で働くMAN製のはしけのための港の入り口を形成していました——遊歩道ではなく、働く玄関口。2011年から2013年にかけて完全に修復され、今は自転車・歩行者用の連絡路であり、全体の中で、マイン川の貨物の過去とレジャーの現在の間の最も明確な蝶番です。あなたは貨物のトン数用に設計された構造物の上に立っており、その今の交通はジョガーと犬の散歩者だけです。それ自体が目的地というよりは、短いグループの停止——5分、写真、鉄骨の眺め——に適しています。無料、常時開放。
さらに東へ行くと、ドイチュヘルン橋（ザクセンハウゼンとオーストエンドを結ぶ）は、川で唯一、古い仕事と新しい仕事が文字通り同じ構造物に積み重なっている場所です。貨物列車とSバーンは今も上段を渡り、下では歩行者が、下段に組み込まれた環境サウンドアートのインスタレーションの中を歩きます。マイン川で産業とレジャーを同じフレームにキャプションなしで収められる場所が他にないからこそ、グループにとって最も信頼できる夕日写真スポットの一つになっています。無料、予約不要、頭上を列車がシルエットになり、サウンド作品が最も雰囲気のある、日没の最後の1時間が最適です。
再生された岸辺：かつて埠頭やヤードがあった公園
南岸に戻ると、ニッツァ公園（ニッツァ庭園、ザクセンハウゼン）に着きます。これはこの川で最も古い再生の行為であり、他を大きく引き離しています。19世紀の岸壁に柑橘類の木とヤシが植えられ——本物の微気候の日だまりで、現在のマイン川沿いのレジャー開発の波より約150年先んじています。この記事の主旨が「川はインフラであることをやめて公園になった」というものなら、ニッツァ公園はそれがここで最初に起こったことの証明です。開かれた公共の庭園で、予約も、門もなく、グループでのピクニックや、ベンチでの一人読書にも適し、入場無料、ベンチが埋まる前の午前遅くが最適です。
さらに数分進むと、ドイチュヘルン河岸（ザクセンハウゼン）は同じトリックをよりハードなエッジで行います。1990年代まで、この一帯は駐車場と屠殺場の跡地でした。今日は水際まで続く開放的な芝生で、サッカー、日光浴、ただ川の近くに足を伸ばして座る人々のために使われています。産業使用から日常のレクリエーションへと岸辺が取り戻された、この特集全体で最もストレートなケースです——解説プレートは不要で、変容はそれ自体が物語っています。無料、開放、グループや家族に適し、暖かい週末の午後が最も混雑します。
しかし、川での最大の単一の転用行為は、ムゼウムスーファー（アイゼルナー・シュテークからフリーデンス橋までほぼ続く南岸）です。1970年代まで倉庫と埠頭の正面だったものが、1980年代以降、ヨーロッパで最も密度の高いミュージアム・ストリップ——シュテーデル、リープハウス、映画博物館などが、かつて働く岸壁だった遊歩道に肩を並べて立っています——に再建されました。ムゼウムスーファー自体を歩くのは無料で、どのサイズのグループにも適しています。個々の博物館はおおよそ10〜16ユーロで、ムゼウムスーファー・カードは約24ユーロで、1日以上滞在するならその多くを幅広く見ることができます。土曜日は北岸のシャウマインカイ沿いで開かれるフリーマーケットに、または本当に建物の中に入りたいなら、ファサードを鑑賞するだけでなく、平日の午前中に行きましょう。
未完成の縁：マインカイ
この物語のすべての部分にきちんとした結末があるわけではなく、それを隠さずに率直に言う価値があります。マインカイ（レーマー近くの北岸沿いの道路）は、この変革をめぐる街の生きた、未解決の争いの場です——キャンペーン参加者が車を締め出し、完全に歩行者と自転車に開放したいと望んでいる川沿いの道路の一区間で、部分的な閉鎖、法廷闘争、その年の政治状況に応じた再開が繰り返されています。今も公道であり、どのサイズのグループにも歩行可能で、無料ですが、このリストの中で唯一、プロセスが終わっていないことを示す項目です。橋と公園は決定事項です。マインカイはまだ進行中の議論であり、交通コーンと仮設自転車レーンの中に、堤防の他の部分が現在の形に落ち着く前にどのように見えたかを見ることができるので、まさにそのために歩く価値があります。
水の上で：アクティブなレジャー続きです。
これまでのものはすべて、岸から眺めるものばかりです。フランクフルト・カヌー協会1913（FKV、ザクセンハウゼン近くに拠点を置く）は、このリストの中で唯一、実際に水に乗って、昔の川の役割を逆に行う場所です。つまり、川を使って移動するのです。貨物の移動ではありませんが。ここはドイツ最古のカヌークラブの一つで、かつて艀の往来があった同じ水域で、今もドラゴンボートチームの練習やレースが行われています。グループでの参加も可能で、ドラゴンボートセッションも行われていますが、事前に問い合わせることをお勧めします。直接行ってレンタルできると思わないでください。レンタル料金は、ボートの種類と時間によりますが、おおよそ1時間10〜25ユーロです。これは観光クルーズではなく、参加型のレジャーです。写真を撮るだけでなく、流れを感じたい人に適しています。川の水量やクラブの空き状況は、事前に確認してから半日を計画しましょう。
川岸での食事と飲み物
この特集の最も的を射たビジュアルを求めるなら、オーステン（オストエンド、オストハーフェン近くの川沿い）に行きましょう。実際の貨物クレーンをテラスの中心に再利用した川沿いのレストラン＆バーです。マイン川沿いで、現役の水路がレジャーの背骨に変わった姿をこれほど明確に示す場所は他にありません。テラスは約160席あり、グループでの利用も可能ですが、大人数での利用は事前予約をお勧めします。クレーンと川の眺めのおかげで、天気の良い夜はすぐに満席になります。料金は€€€で、メイン料理はおよそ18〜32ユーロ、カクテルは12〜14ユーロです。さっと立ち寄るというよりは、夜の外出に適しています。ドアは厳しくありませんが、金曜日は予約したテーブルの方が飛び込みより確実です。
市中心部に近いマイン・テラッセ（オープンスカイバーとしても営業、地元で長くマイン・シュトランとして知られる岸壁に位置）は、ビーチバースタイルのラウンジで、飛び込みでの着席が可能です。夏の夕方はかなり混み合います。ここは以前にもブランド名が変わったことがあります。この川沿いのポップアップ店は、他よりも頻繁に持ち主や名前が変わります。したがって、昨年のスクリーンショットを信じるのではなく、訪れるときに実際に何が営業しているかを確認する価値があります。グループでの利用はOK、予約は不要ですが、暖かい夜は早めに到着するか、席を待つ覚悟をしてください。€€: カクテルはおよそ11〜13ユーロ、小皿料理は8〜14ユーロです。
もっと控えめなものをお求めなら、マインカフェ（川沿い、中央堤防）は、飛び込みで利用できるカジュアルなカフェバーで、堤防が現役の荷役場でなくなったからこそ存在する場所です。産業インフラには決してなかった、ゆったりとした終日川辺で過ごせるたまり場です。週末の午後のピーク時以外はグループでの利用も問題なく、予約も不要です。オーステンやマイン・テラッセがやりすぎだと感じる方には、川辺でコーヒーやアプフェルヴァインを楽しむのにぴったりの、いい意味での対比となるでしょう。€: およそ4〜9ユーロです。
ヘヒストの地区（このためにわざわざトラムに乗る価値があります）にあるシフスメルデステレ（川沿い、ヘヒスト）は、この記事の主張をマイン川沿いで最も象徴的に体現している場所です。かつて艀の動きを管理していた川の交通管制所だった建物が、現在はビーチガーデンとしてドリンクや軽食を提供しています。季節限定で、およそ4月から10月上旬まで、天候にも左右されます。訪れる前にサイトで確認してください。グループでの利用も可能で、ドリンクと軽食は€€、およそ5〜15ユーロです。説明がなくても産業からレジャーへの移行を体現する場所に時間を割けるなら、ぜひここに行きましょう。
そして、そのすべての背後にある人間のつながりを感じたいなら、ツム・ゲマルテン・ハウス（ザクセンハウゼン、川から数本通りを入ったところ）は、かつて港湾労働者が実際に飲んでいた酒場です。1936年から同じアプフェルヴァインを、同じ種類の石器のジョッキで提供し続けています。相席のテーブルで、好き嫌いに関わらず見知らぬ人と隣り合わせになります。少人数のグループでの予約は不要で、かつての川の交易地区と、外のウォーターフロントの群衆との間の結合組織のような存在です。現役の川の周りに育った文化が、仕事が他の場所へ移った後も続いています。€€: メイン料理はおよそ12〜20ユーロ、アプフェルヴァインは0.3リットルで約2.50ユーロです。
散策の計画: 実用的なメモ
交通。 ここで説明したルート全体（ホルバイン橋からドイチェルン橋まで）は、南岸沿いにゆっくり歩いて2時間ほどで歩けます。UバーンとSバーンの両方が、これらのほとんどの場所から徒歩数分以内に停車します（シュヴァイツァー・プラッツとローカルバーンホーフがザクセンハウゼン側をカバーし、オストバーンホーフがオーステンとオストハーフェンの橋をカバーしています）。シフスメルデステレへのヘヒストは、別途移動が必要です。S1/S2で出かけ、追加ではなく別の半日として扱ってください。博物館岸からオストハーフェンの橋までの全行程を一気にカバーするには、自転車が本当に最適です。道は全線しっかり舗装されています。
現金。 このリストのほぼ全ての場所でカードが使えます。ツム・ゲマルテン・ハウスも含めてです。しかし、フランクフルトの古いアプフェルヴァイン酒場では、少額の支払いには現金があった方がスムーズです。また、シフスメルデステレのような季節限定の店では、混雑した夜にカード端末の処理が遅いことがあります。
タイミング。 ゴールデンアワー（日没の約1時間前）は、アイゼルナー・シュテークとドイチェルン橋がその名声にふさわしい時間帯です。両方とも、真昼には明らかに雰囲気が劣ります。公園（ニッツァ公園、ドイチェルンウーファー）は、人混みと暑さが厳しくなる前の午前中の方が良いでしょう。川沿いのバーは、今年最初の暖かい夜にすぐに満席になります。夏の金曜日か土曜日にオーステンかマイン・テラッセに行く予定なら、予約をするか午後7時前に到着しましょう。
予算。 橋、公園、博物館岸の遊歩道をカバーする1日は、交通費と入場する美術館の入場料以外はかかりません。FKVでのパドリングセッションとオーステンかツム・ゲマルテン・ハウスでの夕べを追加すると、1人あたりおよそ60〜90ユーロで、本当に充実した1日と夜を水辺で過ごせます。これは、川のクルーズやウォーターバイクのレンタルが、はるかに少ないアクセスのために請求する金額と比べると、手頃です。
旅行をしっかり計画するなら、まずフランクフルトガイドで街全体の背景を確認し、宿泊施設は早めに予約しましょう。ザクセンハウゼンや博物館岸近くの川沿いの客室は夏にすぐに埋まるので、日程を確定する前にフランクフルトのホテル検索を始める価値があります。
